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港口装卸工艺设计-港口装卸工艺学大作业-装卸工艺对港口的作用

08-14 热文

范文一:港口装卸工艺学

港口装卸工艺学

港口装卸工艺

第一章 绪论

第一节 港口生产活动的特点与构成

一、港口及其作用

港口是运输网络中水陆运输的枢纽,是货物的集散地以及船舶与其他载运工具的衔接点;它可以提供船舶靠泊、旅客上下船、货物装卸、储存、驳运以及其他相关业务。

港口装卸工艺

港口在经济发展中的地位和作用是随着人们对港口功能的认识以及港口对社会经济发展所作的贡献的深化而不断扩展的。港口的发展划分成三代:

第一代港口主要是指1950年以前的港口,其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等。

第二代港口主要是指20世纪50-80年代的港口,其功能除具有第一代港口的功能外,又增加了使货物增值的工业、商业活动,港口成为装卸和服务的中心。

第三代港口主要产生在20世纪80年代以后,其功能除了第一、二代港口的功能以外,更加强了与所在城市以及用户的联系,使港口的服务超出了原先港口的界限,增添了运输、贸易的数据收集和处理等综合服务,使港口成为贸易

的物流中心。

港口装卸工艺

港口发挥的主要作用

1 1>.港口是海运和陆运的交接点

2.港口是工业活动基地

3.港口是城市发展的增长点

4.港口具有社会经济发展促进效应 港口装卸工艺

二、港口生产活动的特点

港口装卸系统是在港口使用装卸搬运机械系统,遵循一定的操作工艺,以

货物装卸、搬运、储存为主要内容的生产系统。港口生产活动的特点主要表现在

以下几个方面:

1(产品的特殊性

2(生产的不平衡性

3(生产活动的多样性和复杂性

4.港口生产活动与经济发展的相关性

5(生产的连续性

6.装卸组织的协作性

7.货物运输信息的集聚性

8(生产调度的层次性

港口装卸工艺

三、换装作业及其构成

换装作业是港口最主要的生产作业形式,它是指货物从进港到离港在港口所进行的全部作业的综合,它是由一个或者一个以上的操作过程所组成的。而操作过程是指根据一定的装卸工艺完成一次完整的搬运作业的过程,它是港口基本的装卸搬运活动。

可分为两种形式:一种形式是货物先从船上卸人库场经过短期堆存,再由库场装上车辆(或船舶),或者按相反程序,这种形式一般简称为间接换装方案;另一种形式是货物由船上卸下直接装上车辆(或船舶),不再进人库场,或者按相反程序,这种形式简称为直接换装方案,或称直取作业。

港口装卸工艺

(1)舱底作业工序:包括装船和卸船时在舱内的摘挂钩、拆码货组、拆码垛及平舱、清舱等全部作业。

(2)起落舱作业工序:包括装船和卸船时船舱到岸、岸到船舱、船舱到车辆、车辆到船舱以及船舱到船舱的作业。

(3)搬运作业工序:包括码头、库场、车辆间的搬运作业。

(4)车内作业工序:包括装卸车时的上、下搬动,拆码货组,车内的拆码垛作业。

(5)库内作业工序:包括库场内的拆码垛、拆码货组、供喂料作业。

港口生产作业中的主要工序有:

港口装卸工艺

第二节 港口装却工艺的性质、内容与作用

一、港口装卸工艺的性质

港口装卸工艺是指在港口实现货物从一种运载工具(或库场)转移到另一种运载工具(或库场)的空间位移的方法和程序。对港口来说,装卸工艺即是港口的生产方法。

港口装卸工艺在港口生产中所起的作用更为突出。港口装卸劳动生产率提高在很大程度上要取决于港口装卸工艺的现代化。

港口装卸工艺

二、港口装卸工艺研究的主要内容

在港口,装卸工艺工作主要包括两个方面,即:

港口日常装卸工艺工作.

港口装卸工艺设计工作.

港口装卸工艺

三、装卸工艺在港口生产活动中的作用

港口主要任务是进行货物在不同运输工具之间的换装,在装卸过程中并没有材料的消耗,只有机械的磨损及燃料的消耗。

因此,装卸成本主要决定于机械的折旧修理费、燃料费、机械驾驶员及

装卸工人的工资等。所以,降低装卸成本就是要降低上述几种费用,这要通过合理使用装卸机械及装卸工艺来达到。保证装卸过程中的安全与质量也必须寻找合理的装卸工艺。其他如装卸效率的高低、劳动强度的大小等,也与装卸工艺有密切关系。

港口装卸工艺

港口装卸工艺在港口生产管理中具有的重要作用 :

(1)港口装卸工艺是港口生产的基础

(2)港口装卸工艺是劳动管理的重要内容

(3)港口装卸工艺现代化是港口技术进步的标志

(4)港口装卸工艺直接影响港口的生产绩效

港口装卸工艺

第三节 港口装卸工艺现场组织与管理

一、港口企业装卸工艺的部门设 置

(1)归人生产调度部门,如专设工艺编制人员等。这种设置有利于现场装卸工艺的安排,对现场工艺需求反应较快,主要强调装卸工艺的管理因素,但是工艺人员不易稳定。

(2)归人机电等技术部门,这是目前的主流做法。这种安排强调了装卸工艺与机械设备之间的关系,注重装卸工艺技术因素。

(3)归人规划建设部门。这种归并强调的是装卸工艺在港口规划和建设

中的重要作用。

(4)仍然保留单独的装卸工艺部门,但目前较少。 港口装卸工艺

二、工艺人员的主要职责

(1)分析和改进现有工艺,设计新的生产方法;

(2)制定装卸和堆存标准;

(3)指导难作业货物(如重、大件货物)的装卸;

(4)设计、制造、试验、改进吊货工属具;

(5)提出非标准港口装卸搬运机械的设计任务书;

(6)规划港口泊位的专业化;

(7)编制月度机械化作业方案;

(8)汇编装卸作业技术标准(工艺卡)和吊货工属具图集;

(9)按照相应的装卸作业技术标准制定单船作业计划;

(10)与劳动工资部门协作共同修订劳动定额;

(11)总结和推广工艺方面的先进经验;

(12)培训工人使用新的操作方法,目前有一种新的操作方法的培训可采

用模拟 操作的方法。

港口装卸工艺

三、装卸作业技术标准

(1)港名和公司名;

(2)卡别(规范型或实验型);

(3)货名及包装;

(4)货物特性(如块度、容重、件重、规格等);

(5)运输工具类型;

(6)操作过程;

(7)货物装卸方案;

(8)装卸机械和吊货工属具及其他工属具的名称、负荷、数量;

(9)作业线各环节配备工人数;

(10)作业线主要技术经济指标(作业线生产率和每个工人的工班产量,

机械化 操作比重等);

(11)对舱内、码头上、车内、库场内作业组织的简单描述;

(12)用图、照片或文字对货组、货垛、车内堆装方法的要求予以说明;

(13)涉及货物特性的安全注意事项;

(14)装卸作业技术标准由港口企业分管工艺或安全技术的负责人签署

颁布。

港口装卸工艺

思考题

1.港口的作用。

2.港口生产活动的特点。

3.换装作业形式有哪些 ,

港口装卸工艺

范文二:港口装卸工艺学

考试题型:

填空、选择(不定项!!!!)、是非(貌似不能有修改的痕迹)、名词解释、简答、论述

第四代港口的特点:以集装箱货物为主要货种, 以港航联盟和港际联盟为发展策略, 以整合 性物流为生产特性,以决策管理、推广和培训等软件为决策因素。

全球码头运营商:在全球两个以上的主要经济区域内有码头营运业务的集装箱码头营运商。 全球码头营运商的扩张和兼并, 使码头越来越集中在少数经营者的手中, 全球前四大码头营 运商:

HPH---香港和记黄埔港口公司;

PSA---新加坡港务集团;

APM---AP 穆勒港口集团(马士基集团旗下的集装箱码头营运公司);

P&O---铁行港口集团(2006年被迪拜世界港口集团 DPW 收购)

EOS 电子订货系统

POS 销售对点信息管理系统

EDI 电子数据交换(Electronic Data Interchange )

RFID 电子标签(Radio Frequency Identification )

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下面的内容跟前面同学们分享的那篇差不多, 稍微补充完善, 添加了一些知识点, 有些太多 太烦杂没有写,表格流程什幺翻书吧(标有页码,自己翻书吧 ~)

第一章

1、 港口概念:港口是运输网路中枢纽, 是货物的集散地以及船舶与其他运载工具的衔接点; 它可以提供船舶靠泊、旅客上下船、货物装卸、储存、驳运以及其他相关业务。港口范围有 明确的水域和陆域构成。

2、港口的主要作用:

港口是海运和陆运的交接点; 港口是工业活动基地; 港口是城市发展的增长点; 港口具有社 会经济发展促进效应。

3、港口生产活动的特点:

产品的特殊性; 生产的不平衡性; 生产活动的多样性和复杂性; 港口生产活动与经济发展的 相关性;生产的连续性;装卸组织的协作性;货物运输信息的集聚性;生产调度的层次性。

4、换装作业是港口最主要的生产作业形式,它是指货物从进港到离港在港口所进行的全部 作业的综合, 它是由一个或者一个以上的操作过程所组成的。 港口换装作业一般有两种形式:间接换装方案:货物从船上卸入库场经过短期堆存,再由库场装上车辆(或船舶),或者按 相反程序;直接换装方案:货物从船上卸下直接装上车辆(或船舶),不再进入库场,或者 按相反程序

5、港内货物操作过程 6种形式:

船 -船;船 -车、驳;船 -库、场;车、驳 -库、场;车驳 -车驳;库、场 -库、场

6、港口生产作业中的主要工序:舱底作业,起落舱作业,搬运作业,车内作业,库内作业

7、港口装卸工艺的性质、内容与作用

(1)性质:指港口是实现货物从一种运载工具(或库场)转移到另一种运载工具(或库场) 的空间位移的方法和程序。

(2)内容:港口日常装卸工艺工作和港口装卸工艺设计工作。主要涉及以下几方面内容:装卸机械设备类型的选择和吊货工属具的设计; 工艺流程的合理化; 货物在运输工具和库场 上的合理配置和堆码;驾驶员和工人的先进操作方法;工艺规程的制定和修改。

(3)作用:港口装卸工艺是港口生产的基础;港口装卸工艺是劳动管理的主要内容;港口 装卸工艺现代化是港口技术进步的标志;港口装卸工艺直接影响港口的生产绩效。

第二章

1.影响装卸工艺现代化最大的因素是运输劳动的对象 ----货物。

2.实现装卸工艺现代化、提高劳动生产率的最根本途径:合理改变货物的运输状态、扩大 货物的单元。

3.三次革命:

?石油运输从桶装改为散装 ----孕育了现代超级油船的诞生;

?谷物由袋装改为散装 ----才有可能采用连续性的输送装置和机械化粮食筒仓来装卸和贮 存,并为大型散粮运输船舶的发展提供了条件;

?集装箱运输,不断寻求货物单元扩大化;

4. 影响装卸机械设备类型选择的因素大体包括货物、运输工具、自然条件、港口建筑物和 运输组织等几方面。 (1) 货物方面要考虑的因素包括:货物特性、 吞吐量和货物流向; (2) 运载工具主要包括船舶和车辆两个方面:船舶类型和车辆类型;(3)自然条件对于机械设 备的主要影响主要在于:水位和潮汐、地质和地形、气象条件;(4)港口建筑物对机械设 备的影响主要有:岸壁形式(直立式、混合式、斜坡式)和码头结构、仓库类型及位置、铁 路和公路与码头的相对位置;(5)车船运输组织的特点是选择装卸机械类型,决定关于方 案的又一重要因素。

第三章:

1.件杂货按照包装形式和件货的形式可分为:1)袋装货物 2) 捆装货物 3) 桶装货物 和圆筒状货物 4) 箱装货物 5) 筐、篓、坛装物 6)裸装货物

2. 件杂货装卸工作特点:(1)批量少、货票多(2)货物的双向性(3)贵重物品、危险货 物和军用货物。

3.吊货工夹具大致可分为两类:通用工夹具和专用工夹具。

(1)通用工夹具:吊钩、吊索与网络、货板;

(2)专用工夹具(安全方便、省时省力、装卸效率高)

4. 门座起重机

(1)门座起重机是件杂货码头最常用的主要岸机,其工作的特点是:1) 起升高度大 2) 臂幅大、工作区域大 3) 使用灵活、定位性好 4) 起重量大 5) 通用性好。

(2)缺点:价格高,使用的成本、维修费用和能耗都较大,自重大,装卸作业时的轮压大, 对码头结构强度要求高,致使码头造价高。

(3)主要参数:起重量(主要考虑装卸货种和接卸工具的能力,起重量 10t 以上)、幅度 (指起重机吊具伸出起重机支点以外的水平距离)

5.各种常用水平运输机械的使用特点和适用距离

?蓄电池搬运车:小巧灵活,操纵方便,轮压小(小于 100m )

?叉式装卸车:既可作短距离水平运输,又可堆拆垛,和装卸卡车、铁路平板车的机械 (1 00-200m)

?牵引车挂车:拖带量大,牵引车和挂车转弯运行的轨迹相同,节省水平运输的工作面积 (200-500m)

?货车:运输速度快,机动性好,爬坡能力强,能作长距离运输,适用于车船的直接换装 作业(500m 以上)

6. 库、场内堆拆垛机械:叉车、流动起重机(轮胎吊、汽车吊、履带式起重机、电吊)

7. 典型的件杂货装卸工艺布置形式:

(1)船舶吊杆 —— 流动机械系统一线仓库;

(2)门座起重机 —— 流动运输机械系统一线堆场一线仓库;(3)起重船 — 缆车 — 流动机械 系统;

8. 件杂货装卸的薄弱环节:舱内作业和棚车作业

9. 解决件杂货装卸薄弱环节的根本方向:扩大货组和改进运输方式(1)扩大货组的做法是 件杂货货板化运输和装卸;(2)改进件杂货运输方式是采用集装箱运输。

第四章 集装箱装卸工艺

1、集装箱运输发展趋势对码头提出的要求:

(1)船舶大型化趋势要求集装箱码头深水化

(2)挂靠港减少及干线运输网络扩大趋势要求集装箱码头一次作业增加

(3)船舶大型化以及集装箱箱体大型化趋势要求集装箱码头面积扩大,装卸设备进一步大 型化,装卸工艺系统化

(4)集装箱运输系统的柔性化趋势要求集装箱码头能适应更多箱型的集装箱装卸和搬运

(5)伴随货物运输而增长的运输系统的膨胀要求港口生产信息化

(6)船舶大型化趋势要求对港口集疏运设施现代化提出更高要求

(7)船舶大型化趋势要求码头泊位作业高效化

(8)运输周转速度的加快要求港口生产组织的合理化

2、集装箱专用码头所应具备的条件 7个:

?具有一定规模的集装箱运输量;

?应有足够的进港航道及港池水深条件;

?有宽阔的陆域面积和堆场;

?便利的集装箱集疏运交通通道;

?配备大型、高效率的集装箱专用机械和设备;

?拥有现代化的通讯和生产指挥系统;

?具有现代化的管理手段。

3、集装箱尺寸及总重量(课本 P75表 4-6)

规格(英尺)

长(mm/ft in )宽(mm/ft in )高(mm/ft in )最大总重量(吨)

40 12192/40 2438/8 2896/9’6’’ 2591/8’6’’ 30.5

20 6058/19’10.5’’ 2438/8 2591/8’6’’ 24

4、集装箱种类字母表示:

GP :General Purpose 普通箱

RF :Reefer Container 冷藏集装箱

OT :Open- top container 开顶集装箱

PF :Plat form based container 框架集装箱

TK :Tank container 罐式集装箱

FR :Flat Rack 平板箱

HC :High Cube 高箱

HT :Hanger tanker 挂衣箱

5、集装箱标记 (课本 P78)

第一组:箱主代码 4、顺序号 6和核对数 1;

第二组:国籍代号 3、尺寸代号 2和类型代号 2;

第三组:最大总重(MAX GROSS )和自重(TARE );

6、集装箱专用钓具是用于起吊集装箱的属具主要有 4种类型:

(1)固定式:结构简单、自重轻,价格便宜,对箱体类型的适应性较差

(2)自动式:适合于装卸桥上使用

(3)组合式:结构简单,自重较自动式要小,适用于跨运车和正面吊等堆场作业的机械

(4)双箱吊具。

7、从事码头前沿集装箱起落舱作业的设备普遍采用的是岸壁式集装箱装卸桥(Ship to-sho re crane )

8、起重量是表示集装箱能力的指标。

额定起重重量(Qt )是指所起吊的集装箱的最大总重量。

集装箱装卸桥的起重量(Q )是指额定起重量(Qt )加集装箱吊具的重量(W )。

9、集装箱装卸桥尺寸参数(6个)

(1)概念:?

(2)主要影响因素取决于:集装箱船型和箱型、码头作业条件,以及堆场作业方式

(3)参数

a) 起升高度:轨顶面以上的高度和轨顶面以下的高度。

主要取决于:集装箱船的型深、吃水、潮差、甲板面上装载集装箱层数、码头标高以及船体 倾斜等因素

b) 外伸距:集装箱装卸桥海侧轨道中心线向外至集装箱吊具铅垂中心线之间的最大水平 距离

主要取决于:到港集装箱船的船宽、堆放集装箱的最大高度和甲板上外侧最上层的集装箱

c) 内伸距:集装箱装卸桥内侧轨道中心线向内至吊具铅垂中心线之间的最大水平距离。 确 定内伸距主要考虑的两个问题:放置集装箱和放置舱盖板

d) 轨距(又名跨距):起重机两条行走轨道中心线之间的水平距离 装卸桥的整机稳定 性?

e) 横梁下的净空高度:是指横梁下面到轨顶面之间的垂直距离。保证能堆装 3层的跨运 车通行。

f) 基距:同一轨道上两个主支承中心线之间的距离。 保证装卸桥框架内的有效宽度能通过 40ft 的集装箱和舱盖板

10、集装箱堆场作业机械

1)底盘车工艺系统

流程:船舶 — (桥吊) — 码头前沿 — (底盘车) — 堆场 — (底盘车) — 出港区

特点:这种堆存方式的集装箱所处机动性最大, 随时可以有拖车将集装箱脱离堆场, 而无需 借助于其他机械设备

适用码头:码头本身有巨大的堆场面积;很高门到门运输需求; FCL 比例高

2)跨运车工艺系统

优点:卸箱 “ 落地 ” 方式,减少对位环节,提高工作效率;堆场上可重叠堆放,最高堆 4层, 节省场地面积; 向薄弱环节调配机械灵活性大; 在码头每天作业量不平衡时, 可根据作业量 大小自由增减机数,不会使装卸作业混乱。

适用码头:进口重箱量大,出口重箱量小的集装箱码头

3)龙门起重机工艺系统

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